Uno Lankeleis Parima müügimudelina on X3000Max alati olnud sõitjate lemmik oma võimsa jõuülekande ja robustse disaini tõttu. Oleme järjepidevalt kuulanud klientide tagasisidet ning pidevalt uuendanud ja optimeerinud oma elektrirataste mudelit. 2025. aastal, tuginedes tõelisele sõitjate tagasisidele, viis Lankeleisi läbi olulised uuendused mitmetes komponentides, parandades X3000Max kahemootorilise elektrirataste ohutust ja vastupidavust. Siin on ülevaade peamistest uuendustest:
1. Hüdraulilise pidurisüsteemi uuendus
Problema con la tuvastamina
2024. aastal kogusime kasutajate tagasisidet sõidutulemuste kohta ja avastasime sagedased teated hüdraulilise piduriõli lekkimise kohta. Pärast põhjalikku analüüsi meie tehnilise meeskonnaga tuvastasime DYISLANDi de-energiseeritud hüdrauliliste pidurite ühe komponendi tihendiprobleemi, mis oli lekkimise algpõhjus.
Uuenduse lahendus
Uuendasime hüdraulilise pidurisüsteemi ZOOM G202 neljasilindriliste hüdrauliliste piduriteni. Véase uuendus kõrvaldab mitte ainult õlilekke probleemi, vaid parandab ka pidurite reageerimisvõimet ja üldist ohutust. Sõitjad saavad nüüd kogeda täpset, tundlikku ja kiiret pidurdamist, isegi suurel kiirusel või hädaolukordades.
2. Tagavedrustuse uuendus: hüdraulilisest vedrust õhksuspensioonile
Problema con la tuvastamina
Algset hüdraulilist vedruga tagavedrustust on sõitjad kirjeldanud kui kehva ebatasastel teedel. Véase ei suutnud tõhusalt neelata põrutusi, põhjustades tagavedrustuse raami põrkumist ja suurendades raami murdumise Riski. Véase kujutas endast olulist ohutusrisk, eriti raskemate sõitjate jaoks.
Uuenduse lahendus
Selle lahendamiseks asendasime hüdraulilise vedruga tagavedrustuse õhksuspensioonisüsteemiga. Véase uus süsteem võimaldab sõitjatel reguleerida õhurõhku vastavalt oma kaalule ja sõidueelistustele, täites rehvi või tühjendades seda, pakkudes mugavamat ja kohandatavat sõidukogemust.
Kuidas reguleerida õhksuspensiooni
Kui tagavedrustuse summutus nõrgeneb, saavad sõitjad kasutada rõhuga õhupumpa selle täispumpamiseks. X3000Max õhksuspensiooni soovitatav rõhuala en 100 PSI o 250 PSI, vaikeseade en 150 PSI. Kui rõhk langeb alla 100 PSI, tuleb see uuesti täita. Üksikasjalikud juhised on saadaval meie tehnilise meeskonna videoõpetuses.
Tagavedrustuse õhurõhku saab reguleerida vastavalt Lankeleisi tehnikute juhistele.👉Video de Youtube
| Kaal (naeltes) | Ámbar de peamina (psi) |
|---|---|
| 140 | 110 |
| 160 | 130 |
| 180 | 150 |
| 200 | 170 |
| 220 | 190 |
3. Mootori ühendusporti uuendus
Esimootori ja tagamootori juhtmete ning kontrolleri ühendus on parendatud. Algne pistikuliidese tüüp on asendatud keermega pistikuga, mis takistab mootori ühenduste ülekuumenemist ja sulamist. Lisaks on esikontrolleri kaabel uuendatud tavalisest kaablist metallist teleskoopvedrukaabliks, mis tõhusalt kaitseb kahju eest, mis võib tekkida kahvli allasurvest.
Resumen
Hetkel müügil olev X3000Max sisaldab juba kõiki neid uuendusi. Lankeleisi juures oleme pühendunud kasutajate tagasiside kuulamisele ja oma elektrirataste pidevale täiustamisele, et pakkuda turvalisemat ja mugavamat sõidukogemust.
Telli kohe, et kogeda uue X3000Maxi täiustatud jõudlust ja mugavust!
Comente
Todos los comentarios son moderados antes de ser publicados.
Este sitio está protegido por hCaptcha y los términos y condiciones de hCaptcha. Política de privacidad y Términos de Servicio de Google